إذا دخلت معظم وكالات السفر في كمبالا اليوم، ستجد المشهد نفسه. مكتب مغطى بخطط رحلات مطبوعة. هاتف يرن بعميل يطلب عرض سعر. محادثة واتساب بها 200 رسالة غير مقروءة من عملاء وموردين وجهات اتصال بشركات الطيران. وفي زاوية ما، حاسوب محمول بجدول بيانات من المفترض أن يتتبع كل ذلك.
هذا هو واقع صناعة السفر في شرق أفريقيا عام 2025. صناعة تحرك مليارات الشلنات كل عام، وتخدم آلاف العملاء عبر الحدود، وتعمل بشكل شبه كامل على عمليات يدوية تتعطل كل يوم.
الألم اليومي
أمضيت أشهراً في التحدث إلى وكلاء السفر في كمبالا قبل أن أكتب سطراً واحداً من الكود. المشكلات ذاتها كانت تتكرر في كل محادثة.
الحجوزات المزدوجة. يؤكد أحد الوكلاء مقعداً لعميل في رحلة بدر للطيران إلى الخرطوم، ليكتشف لاحقاً أن المقعد نفسه محجوز من خلال قناة أخرى. العميل غاضب. الوكيل يتدافع لحل المشكلة. وأحياناً يكلف ذلك مبالغ حقيقية.
فقدان بيانات العملاء. يتصل عميل عائد يسأل عن رحلة حجزها قبل ستة أشهر. يفتش الوكيل في ثلاث محادثات واتساب مختلفة ودفترين قبل أن يستسلم ويطلب من العميل تكرار كل شيء من البداية.
انعدام الشفافية في الأسعار. يسأل عميل عن أفضل سعر من كمبالا إلى دبي. يفتح الوكيل ثلاث علامات تبويب في المتصفح، ويتصل بمجمّعَين، وينتظر 20 دقيقة لإعطاء عرض سعر ربما صار قديماً. في الوقت ذاته، يحصل العميل على عروض من ثلاث وكالات أخرى تجري الرقصة اليدوية ذاتها.
بطء أوقات الاستجابة. يرسل عميل رسالة واتساب في الساعة التاسعة صباحاً يسأل عن الرحلات المتاحة. الوكيل في مكالمة مع عميل آخر. بحلول الساعة الحادية عشرة صباحاً حين يردّ، يكون العميل قد حجز بالفعل مع شخص أسرع استجابةً.
الأنظمة العالمية موجودة — لكن ليس للجميع
هذا هو ما يجعل الأمر محبطاً. التكنولوجيا اللازمة لحل هذه المشكلات موجودة بالفعل. ترافل بورت وأماديوس وسابر — هذه أنظمة توزيع عالمية قوية تتعامل مع بحث الرحلات والحجز وإصدار التذاكر للوكالات حول العالم. إنها تعمل. إنها موثوقة. كما أنها مصممة لوكالات تعالج مئات الحجوزات يومياً بفرق تقنية مخصصة وميزانيات مناسبة.
وكالة سفر متوسطة في كمبالا تجري من 20 إلى 50 حجزاً شهرياً لا تستطيع تبرير التكلفة. رسوم الترخيص ومتطلبات التدريب والبنية التحتية التقنية — كلها مصممة لحجم مختلف تماماً. فتبقى هذه الوكالات عالقة بين أنظمة لا تستطيع تحمل تكلفتها وعمليات يدوية لا تتوسع.
لماذا يهم هذا
السفر أحد أكبر المحركات الاقتصادية في شرق أفريقيا. الوكالات هي العمود الفقري لطريقة حجز الناس للرحلات عبر المنطقة وما وراءها — إلى الخرطوم وجوبا ونيروبي ودبي وإسطنبول. هذه ليست معاملات صغيرة. حجز عائلة واحدة لرحلات طارئة للعودة إلى الوطن قد يكلف ملايين الشلنات.
ومع ذلك، البنية التحتية التي تخدم هذه المعاملات هي دفاتر ومجموعات واتساب.
كان هذا أوضح نظام معطل رأيته في صناعة تهم الناس الحقيقيين.
هذا هو السبب الذي دفعنا للبدء في بناء نوفيك فلايتس.
في المنشور التالي، سأشارككم ما حدث حين انتقلنا من التفكير في هذه المشكلة إلى البناء الفعلي. لم يسر الأمر كما توقعنا.
