قبل شهر، كتبت عن مشكلة الحجوزات التي تواجه وكالات السفر في شرق أفريقيا. العمليات اليدوية والبيانات المفقودة وبطء عروض الأسعار وانعدام الشفافية. كانت ردود الفعل من الوكلاء الذين تحدثت إليهم متسقة: نعم، هذا معطل، ونعم، نحتاج شيئاً أفضل.
لذا بنينا شيئاً.
ما يفعله نوفيك فلايتس الآن
نوفيك فلايتس أداة حجز مصممة خصيصاً للوكالات الصغيرة والمتوسطة في شرق أفريقيا. في هذه المرحلة، يتعامل مع ثلاث وظائف أساسية.
بحث الأسعار. يكتب الوكيل مساراً — كمبالا إلى الخرطوم، عنتيبي إلى دبي — ويسحب نوفيك فلايتس الأسعار المتاحة من الناقلين الذين يخدمون هذه المسارات فعلاً. لا مزيد من فتح خمس علامات تبويب في المتصفح والاتصال بالمجمّعين.
تدفق الحجز الأساسي. بمجرد أن يجد الوكيل سعراً، يستطيع بدء حجز مباشرة في النظام. بيانات العميل ومعلومات جواز السفر وحالة الدفع — كلها في مكان واحد بدلاً من تشتتها عبر رسائل واتساب ودفاتر الملاحظات.
لوحة تحكم الوكالة. كل حجز يُتتبع. يستطيع الوكيل رؤية ما هو معلق وما هو مؤكد وما يحتاج متابعة. لا مزيد من التخمين حول أين تقف الأمور.
ما لسنا عليه
أريد أن أكون صريحاً حول ما لا يمثله نوفيك فلايتس في هذه المرحلة. إنه ليس ترافل بورت. وليس أماديوس. لا يتصل بكل شركة طيران في العالم أو يتعامل مع خطط رحلات معقدة متعددة المدن بترتيبات مشاركة الرمز.
بنيناه لسوق محدد: الوكالات التي تتعامل مع المسارات المباشرة على ناقلين مثل بدر للطيران وطرقو للطيران وناقلين إقليميين مماثلين. الوكالات التي تقوم حالياً بهذا العمل كله يدوياً.
الفلسفة بسيطة. ابنِ شيئاً يعمل للوكالات هنا، بحجمها، وبميزانيتها. اجعله أفضل كل أسبوع بناءً على ما يخبروننا به.
ما يحدث لاحقاً
على وشك أن نضع نوفيك فلايتس أمام وكالات سفر حقيقية. ليس عرضاً توضيحياً، وليس عرضاً تجارياً — وكلاء فعليون يستخدمونه لحجوزات فعلية مع عملاء فعليين. هناك سنتعلم ما إذا كان ما بنيناه يطابق ما يحتاجه السوق.
سأكتب عما يحدث. الجيد والسيئ وما قد يفاجئنا.
